Šī gada 26. jūlijā, Rīgas dome apstiprināja Riga fertilizer terminal celtniecību Kundziņsalā, kur uzņēmums plāno minerālmēslu pārkraušanu un uzglabāšanu. Turklāt, no visas termināla jaudas – divu miljonu tonnu gada jaudas 52% vai 1.05 miljoni tonnas aizņems tieši dažāda veida amonjaka nitrāta kravas.

Amonija nitrāts ir ekplozīva un ugunsnedroša ķīmiska viela, ko teroristi mēdz izmantot savu mērķu īstenošanai. Tieši šī viela tika lietota arī teroristu organizētajos sprādzienos Amerikas Savienotajās Valstīs, Lielbritānijā, Spānijā, Norvēģijā, Turcijā, Afganistānā, Indijā, Tuvajos Austrumos, Krievijā un citās valstīs. Tieši šī iemesla dēļ daudzas valstis ierobežo amonjaka nitrāta daudzumu, kas tiek uzglabāts to teritorijā. Piemēram, Īrija, Ķīna, Kolumbija, Uzbekistāna, Afganistāna un Filipīnas ir aizliegušas to izmantot lauksaimniecībā.

Tomēr Rīgas dome ir devusi atļauju amonija nitrāta pārkraušanas un uzglabāšanas termināla celtniecībai blakus termināliem, kas strādā ar degvielas produktiem un sašķidrināto gāzi. Tas nozīmē, ka 4,000 tonnas amonija nitrāta pa dzelzceļu tiks transportētas cauri Rīgai katru dienu. Nodrošināt drošu šīs vielas transportēšanu visa maršruta garumā ir praktiski neiespējami.

Piedevām Rīgas domes lēmums paredz, ka Riga fertilizer terminal drīkst uzglabāt 90,000 tonnu dažādu veidu amonija nitrāta. Nevienai citai ostai visā pasaulē nav atļaujas uzglabāt vairāk nekā 5,000 tonnu šīs vielas.

Šī projekta virzītāji izmanto masu medijus, lai iegalvotu, ka šis projekts nesīs pilsētai lielu labumu. Pat Vides pārraudzības valsts birojs ir apstiprinājis, ka kaitējums nebūs ne videi, ne Rīgas iedzīvotājiem.

Neatkarīgi eksperti ostu darbībā, vides aizsardzībā, kā arī drošībā un pretterorisma aizsardzībā izsaka pamatotas šaubas par godīgumu un objektivitāti Rīgas domes lēmumā. Viņi arī argumentē, kāpēc Riga fertilizer terminal celtniecības līgums nav pietiekami caurspīdīgs un kāpēc oficiālā publiskā apspriešana bijusi vien formāla, sniedzot maldīgu informāciju par ekonomisko izdevīgumu pilsētai un valstij no visu veidu amonija nitrātu pārkraušanas un uzglabāšanas Rīgas ostā. Termināla celtniecības iniciatoru reputācija ir ļoti apšaubāma un, galvenais, nav skaidrs, kādus dzīvībai bīstamus draudus Rīgai un tās iedzīvotājiem nodarīs projektējamā termināla funkcionēšana.

Ja valsts šī Rīgas domes 26.jūlijā pieņemtā lēmuma negatīvajai ietekmei nepievērsīs visrūpīgāko uzmanību, Latvijas galvaspilsēta pārvērtīsies lēnas iedarbības sprādzienbīstamā bumbā.

Pētniecisko rakstu sērija par to tēmu tiks publicēta BNN.LV.