Starptautiskās enerģētikas aģentūras (IEA) direktors Fatihs Birols brīdinājis, ka Eiropai atlikusi lidmašīnu degviela vēl “varbūt sešām nedēļām,” raksta britu raidorganizācija BBC.
Ja Eiropa nespēs aizvietot vismaz pusi no importa no Tuvajiem Austrumiem, tad krājumi jau jūnijā nokritīsies līdz kritiskajam punktam. Hormuza šaurums, caur kuru tiek izvesta teju visa Persijas līča valstīs iegūtā nafta, ir slēgts jau vairāk nekā sešas nedēļas, un naftas cenas ir ievērojami pieaugušas, radot bažas par iespējamu resursu trūkumu. Birols aģentūrai AP sacīja, ka drīzumā var nākties sākt atcelt lidojumus. Ikmēneša ziņojuma IEA norādīja, ka eksports no Persijas līča reģiona starptautiskajā tirgū ir galvenais lidmašīnu degvielas avots. Naftas pārstrādes rūpnīcas lielajās eksporta valstīs, piemēram, Korejā, Indijā un Ķīnā arī pašas ir ļoti atkarīgas no Tuvo Austrumu jēlnaftas.
Ziņojumā sacīts, ka krīze ir “iemetusi sprunguli aviācijas degvielas tirgus riteņos.” Lielbritānijas valdības pārstāvis BBC sacīja, ka briti strādājot ar degvielas piegādātājiem un lidsabiedrībām, lai nodrošinātu, ka cilvēki var turpināt pārvietošanos un uzņēmumi saņemtu atbalstu. Britu lidsabiedrības esot norādījušas, ka pagaidām nav vērojami traucējumi piegādēs. Neskatoties uz to, lidsabiedrības izveic sarunas ar valdību par svarīgiem mēriem, kas būtu jāīsteno, ja tomēr radīsies lidmašīnu degvielas trūkums.
IEA piezīmēja, ka iepriekš Eiropa no Tuvajiem Austrumiem ieguvusi apmēram 75% tai nepieciešamās lidmašīnu degvielas. Pašlaik Eiropas valstis cenšas nodrošināt importu no citiem avotiem. Analītiķi norādījuši, ka degviela tiek ievesta no ASV un Nigērijas. IEA ziņoja, ka pēdējo nedēļu laikā vērojams pamatīgs importa pieaugums no ASV. Tomēr pat šīs piegādes spēj aizvietot vien pusi no zaudētajām kravām.
Apskatot dažādus notikumu attīstības scenārijus, IEA norādījusi, ka tad, ja Eiropa nespēs aizvietot vimaz pusi no Tuvo Austrumu importa,
atsevišķās lidostās var rasties lidmašīnu degvielas trūkums, kas nozīmēs lidojumu atcelšanu
un pieprasījuma iznīcināšanu. Lidmašīnu degviela var sākt trūkt arī tad, ja izdosies aizvietot trīs ceturtdaļas piegāžu, bet tad tas notiks vēlāk – augustā. Līdz ar to, pašlaik izskatās, ka Eiropai būs smagāk jāstrādā, lai piesaistītu aizvietotājus no citām vietām, lai vasaras mēnešos saglabātu pietiekamus degvielas krājumus.
“Argus Media” Eiropas lidmašīnu degvielas cenu nodaļas vadītājs Amārs Kāns uzskata, ka pat tad, ja tuvākajā nākotnē tiks atsāktas piegādes no Persijas līča valstīm, vasaras sezonā varētu rasties degvielas trūkums. Tas neesot droši zināms, bet arvien vairāk izskatoties, ka dažās Eiropas daļās varētu rasties zināms krājumu trūkums.
Daudzas pasaules lidsabiedrības jau ieviesušas ārkārtas mērus, lai cīnītos ar pieaugošajām degvielas cenām, kas parasti ir 20 – 40% no darbības izmaksām. Eiropā lidmašīnu degvielas cena aprīlī sasniegusi 1838 dolārus par tonnu, bet pirms kara sākuma Irānā tā bija 831 dolārs par tonnu. Šīs nedēļas sākumā Eiropas Komisija ziņoja, ka nav vērojams lidmašīnu degvielas trūkums, bet atzina, ka tuvākajā nākotnē varētu rasties problēmas. EK norādīja, ka naftas un dabas gāzes koordinācijas grupas tiekas katru nedēļu, un komisijas prezidente nākamnedēļ varētu informēt par jauniem mēriem.
Industrijas pārstāvji aicinājuši Eiropas Savienību skaidri definēt noteikumus kompensācijām pasažieriem, lai nodrošinātu, ka lidmašīnu degvielas trūkums vai atcelti lidojumi, kuru iemesls ir konflikts Tuvajos Austrumos, tiktu uzskatīti par ārkārtas apstākļiem. Tas nozīmē, ka lidojumu atcelšanas gadījumos lidsabiedrībām nav jāizmaksā ievērojami kompensācijas maksājumi.
Lasiet arī: ASV blokāde nedarbojas uz visiem – sankcionēti tankkuģi iegājuši Persijas līcī