Saistībā ar Saeimā iesniegto lēmuma projektu “Par Krievijas Federācijas un Baltkrievijas Republikas graudu ievešanas Latvijā, tai skaitā tranzītā caur Latviju, nekavējošu pārtraukšanu un turpmāku nepieļaušanu”, Latvijas Stividorkompāniju asociācija (LSA) aicina pirms lēmuma pieņemšanas izvērtēt tā faktiskās, ekonomiskās un tiesiskās sekas un pārrunāt tās ar nozari.
“Latvija šajā gadījumā ir tikai viens posms starptautiskā pārtikas piegādes ķēdē. Caur Latvijas transporta infrastruktūru tiek pārvietoti graudi, kuru īpašnieki ir pasaules mēroga lauksaimniecības produkcijas tirgotāji, tostarp ASV un citu Latvijas stratēģisko partneru valstu uzņēmumi, un to gala saņēmēji atrodas trešajās valstīs, tostarp Nigērijā, Senegālā, Kamerūnā, Mozambikā, Ēģiptē, Tanzānijā, Kongo un Kenijā.
Ja Latvija kā viens no šīs ķēdes posmiem ar politisku lēmumu pārtrauc vai būtiski maina pārvadājumu nosacījumus, sekas skar ne tikai Latvijas uzņēmumus, bet arī starptautiskos kravu īpašniekus, pārvadātājus un gala saņēmējus.
Ja graudu tranzīts caur Latviju tiktu aizliegts, pastāv augsts risks, ka par jau uzņemto saistību neizpildi pret Latvijas uzņēmumiem, tostarp valsts kapitālsabiedrībām, tiks izvirzītas prasības vairāku simtu miljonu eiro apmērā,” uzsver asociācija.
Vienlaikus saskaņā ar nozares sākotnējiem aprēķiniem valsts budžets un valsts kapitālsabiedrības varētu zaudēt vēl vairākus simtus miljonu eiro plānoto ieņēmumu. Tādēļ, pieņemot šādu politisku lēmumu, ir būtiski iepriekš pilnvērtīgi izvērtēt arī tā fiskālo ietekmi un apzināties valsts atbildību par sekām, ko rada pēkšņa noteikumu maiņa starptautiskā piegādes ķēdē, skaidro Latvijas Stividorkompāniju asociācija.
Tā aicina ņemt vērā Eiropas Savienības (ES) kopējo pieeju. ES sankcijas nav vērstas pret starptautisko pārtikas un lauksaimniecības produktu tirdzniecību starp Krieviju un pārējo pasauli. Arī nosakot būtiski paaugstinātus ES tarifus Krievijas un Baltkrievijas graudu importam, tranzīts caur ES uz trešajām valstīm tika saglabāts, ņemot vērā globālās pārtikas drošības un pārtikas pieejamības apsvērumus.
“Latvijai kā ES dalībvalstij ir būtiski vērtēt nacionālu lēmumu atbilstību ES kopējai pieejai, to efektivitāti, kā arī iespējamās sekas Latvijas ekonomikai un starptautiskajām saistībām,” uzsver asoiācijā.
LSA un ostu uzņēmumi jau šobrīd sadarbojas ar visām kravu kontrolē iesaistītajām valsts institūcijām, tostarp VID Muitas pārvaldi un Pārtikas un veterināro dienestu, un ievēro noteiktās prasības attiecībā uz kravu un to dokumentu pārbaudēm. Kravas jau šobrīd tiek pakļautas stingrai kontrolei, un, ja kompetentās institūcijas secinās, ka kontroles mehānismi ir papildus jāstiprina, nozare šādus juridiski pamatotus un samērīgus pasākumus atbalstīs. Ostu uzņēmumi ir ieinteresēti, lai kontroles sistēma būtu pietiekami efektīva un nepieļautu sankcionētu, nelikumīgu vai nepierādāmas izcelsmes kravu nonākšanu Latvijas transporta sistēmā, uzsver LSA.
“Valsts uzdevums ir ne tikai noteikt ierobežojumus, bet arī veidot drošu, prognozējamu un konkurētspējīgu uzņēmējdarbības vidi. Saeimas lēmumi skar gan sabiedrības intereses, gan uzņēmumus un starptautiskos partnerus, kuri, paļaujoties uz spēkā esošo regulējumu, ir uzņēmušies ilgtermiņa saistības. Būtiska un pēkšņa spēles noteikumu maiņa ietekmē arī Latvijas reputāciju kā uzticamam, prognozējamam un tiesiski stabilam partnerim starptautiskajos tirgos,” brīdina asociācija.
LSA sola ievērot jebkuru tiesiski pieņemtu Latvijas valsts un ES lēmumu, taču pirms tik būtiska lēmuma pieņemšanas aicina uzklausīt nozari un pilnvērtīgi izvērtēt tā sekas, apzinoties ne tikai politisko mērķi, bet arī lēmuma ekonomisko, fiskālo un reputācijas cenu Latvijai.
Lasiet arī:
“Ļoti sāp sirds,” – Nepālā pazuduši Marijai Naumovai pazīstami cilvēki
Kulbergs savas valdības darba tempu vērtē kā Latvijā nebijušu
Putins karam Ukrainā tērē teju 25 miljonus eiro stundā
Teroristu grupējums draud Latvijas uzņēmumiem, pieprasot apturēt bruņojuma piegādi Ukrainai
Trīs zodiaka zīmes gaida liktenīgas pārmaiņas: pienācis laiks rīkoties