Ar karu Irānā saistītais degvielas cenu kāpums licis strauji augt arī pieprasījumam pēc jauniem un lietotiem elektroauto, tādējādi dodot tik ļoti nepieciešamo uzrāvienu autoražotāju industrijai, taksta ziņu aģentūra “Reuters.”
Lai gan pilnībā elektrisku automašīnu pārdošanas apjoms Eiropā 2025.gadā pieauga par 30%, kopumā elektroauto ienākšana uz kontinenta ceļiem ir atpalikusi no ražotāju gaidām. Autoražotāji, sākot no “Volkswagen” līdz “Stellantis” veikuši lielus ieguldījumus cerībās uz daudz augstāku elektroauto pieprasījumu, un pēdēja gada laikā norādījuši miljardiem lielus izdevumus, lai segtu aktīvu norakstīšanu.
Pircēju aprēķinus mainījis naftas cenu pieaugums starptautiskajā tirgū, kas pēc ASV un Izraēlas uzsāktajiem uzbrukumiem Irānai februāra beigās pakāpies krietni pāri 100 dolāriem par barelu naftas. Lielbritānijas uzņēmuma “Octopus Electric Vehicles” izpilddirektors Gurdžīts Grevals (Gurjeet Grewal) norādīja, ka tas nav moments, bet gan lūzuma punkts. Uzņēmums registrējis par 95% pieaugušu pieprasījumu pēc elektroauto salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem, un aprīlī pieprasījums pēc jauniem elektroauto pieaudzis par 160%. Lielbritānija energoresursus pamatā importē, un tādēļ ir īpaši jūtīga pret inflācijas pieaugumu.
Pētījumu grupas “New Automotive” un nozares grupas “E-Mobility Europe” dati, kas nonākuši “Reuters” rīcībā, liecina, ka, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem, aprīlī jaunu elektroauto reģistrācijas gadījumu skaits pieauga par 34%. Dati rāda, ka elektroauto popularitāte augusi gan Dānijā un Nīderlandē, kur tie jau bijuši iecienīti, gan, piemēram, Itālijā, kur elektroauto tirgu iekaroja ļoti lēni.
“Volvo Cars” komercdirektors Eriks Severinsons (Erik Severinson) norādīja, ka pasūtījumu skaits ir pieaudzis, jo īpaši EX30 SUV automašīnu segmentā.
Viņš sacīja, ka redz palielinātu pieprasījumu pēc elektroauto pat no Dienvideiropas, kur ierasti elektroauto nav cieņā.
Francijas autoražotājs “Renault” ziņojis, ka 50% no tā Lielbritānijā ražotajiem auto bija elektriski, un britu pieprasījums pēc “Renault” elektroauto kopš kara sākuma Irānā pieaudzis par 48%. “Renault” Lielbritānijas atzara direktors Adams Vuds (Adam Wood) sacīja, ka interese par uzņēmuma elektroauto modeļiem piedzīvojusi satricinošas pārmaiņas. Anonīms avots uzņēmumā pastāstīja, ka tiek strādāts pie ražošanas paplašināšanas.
“Seat/Cupra” izpilddirektors Markuss Haupts (Markus Haupt) maija sākumā sacīja, ka viņa pārdošanas komanda Vācijā ziņojusi – elektroauto veidojot pat 60% no pasūtījumiem. Tas ir krietni vairāk par uzņēmuma noteikto kvotu, 25% no pasūtījumiem. Haupts norādīja, ka uzņēmumam šim gadam jau ir ražošanas budžets, bet, iespējams, vajadzētu palielināt elektroauto ražošanas apjomu.
Arī tiešsaistes sludinājumu platformās vērojams, ka cilvēki arvien vairāk meklē jaunus un lietotus elektroauto, un izteikti līderi ir Ķīnā ražotie elektroauto, kas ir lētāki. Kopš Irānas kara sākuma Vācijas sludinājumu vietnē “Carwow” novērots, ka pieprasījums pēc elektroauto pieaudzis līdz 75%, kamēr iekšdedzes dzinēja auto meklē vien 16% pircēju. Uzņēmuma direktors Filips Saiers fon Amende (Philipp Sayler von Amende) norādīja, ka īpaši uzkrītošs ir lielais pieprasījums pēc ķīniešu elektroauto. Tādi zīmoli kā BYD no nišas produktiem kļuvuši par visvairāk meklētajiem.
Arī iepriekšējo degvielas krīžu laikā pircēji meklējuši auto ar mazāku degvielas patēriņu, bet, kad krīze bija pārlaista un degvielas uzpildes stacijas apmeklējums vairs nebija tik sāpīgs, vienmēr atgriezušies pie ierastajiem auto. Tomēr industrijas pārstāvji uzskata, ka šoreiz tā nebūs. OLX izpilddirektors Kristians Džisi (Christian Gisy) sacīja, ka konflikts Irānā ir mainījis to, kā cilvēki domā par enerģētikas drošību, un eiropieši attiecībā uz elektroauto vairs nedomā “varbūt kādreiz,” bet gan “tieši tagad.”
Lasiet arī: ECB brīdina par iespējamu procentu likmju kāpumu