ASV ģenerālis Dans Keins (Dan Caine) 10.martā norādīja, ka Pentagons meklē veidus, kā droši pavadīt pa Hormuzas šaurumu braucošos kuģus, raksta ziņu aģentūra “Reuters.”
Pa Hormuzas šaurumu tiek pārvadāta apmēram piektā daļa pasaulē nepieciešamās naftas un gāzes, bet šauruma ziemeļu krastā esošā Irāna ir apturējusi kustību noslogotajā kuģniecības ceļā. Saskaņā ar ANO datiem, kopš ASV un Izarēla 28.februārī veica pirmos triecienus pa Irānu, satiksme šaurumā samazinājusies par 97%.
Šaurais ūdensceļš atrodas starp Irānu un Omānu savieno Omānas līci ar Persijas līci, un ir vienīgā jūras izeja naftas un dabas ieguvējvalstīm Kuveitai, Irānai, Irākai, Katara un Apvienotajiem Arābu emirātiem. 9.martā naftas cenas uz brīdi pakāpās līdz līmenim, kas pēdējo reizi tik augsts bija pēc Krievijas pilan mēroga iebrukuma Ukrainā 2022.gadā. Ja konflikts Tuvajos Austrumos ieilgs, tas var traucēt arī minerālmēslu piegādes, radot risku pārtikas drošībai. Analītikas uzņēmuma “Kpler” dati liecina, ka caur Hormuzas šaurumu tiek izvesti apmēram 33% pasaulē lietoto minerālmēslu.
Irānas Islāma revolucionārā gvarde (IRGC) brīdinājusi, ka jebkurš kuģis, kas šķērsos Hormuzas šaurumu, kļūs par mērķi triecieniem. Kopš konflikta sākuma notikuši uzbrukumi vismaz 11 kuģiem. Tomēr lielākā daļa satiksmes apturēta, daļēji piesardzības dēļ, un arī tāpēc, ka apdrošināšanas pakalpojumu sniedzēji pat par 300% paaugstinājuši apdrošināšanas prēmiju cenas.
ASV prezidents Donalds Tramps (Donald Trump) 3.martā sacīja, ka ASV nodrošinās aizsardzību naftas tankkuģiem,
kas pārvietojas cauri šaurumam. Francijas prezidents Emanuels Makrons (Emmanuel Macron) norādījis, ka vairākas Eiropas valstis, Indija un citas Āzijas valstis plāno kopīgu misiju, lai aizsargātu kuģus. Tomēr Makrons uzsvēra, ka šāda operācija var sākties tikai pēc tam, kad būs noslēdzies konflikts. Pašlaik Francija uz Vidusjūru un Sarkano jūru nosūtījusi savus kuģus, tostarp lidmašīnu bāzes kuģi “Charles de Gaulle,” un tie potenciāli varētu darboties arī Hormuzas šaurumā. Lielbritānijas premjerministrs Kīrs Stārmers (Keir Starmer) runājis ar Itālijas un Vācijas vadītājiem par iespējām aizsargāt komerckuģus, kuriem nepieciešams izmantot šauruma ūdensceļu. Ģenerālis Keins žurnālistus informēja, ka tiek izskatīts plašs iespēju klāsts.
Hormuzas šaurums ir sarežģīta vieta. Kuģošanas ceļš ir tikai divas jūras jūdzes (nepilnus četrus kilometrus) plats, un kuģiem jāveic pagrieziens pretī Irānas salām un kalnainajai piekrastei, kur irāņu spēkiem ir viegi ieņemt pozīcijas.
Atvaļinātais britu Karaliskās flotes komandieris Toms Šarps (Tom Sharpe) sacīja, ka Irānas tradicionālā flote ir lielā mērā iznīcināta, bet IRGC rīcībā joprojām ir virkne ieroču un aprīkojuma, kas ļauj nodarīt nopietnu kaitējumu, to vidū arī bezpilota laivas, mini zemūdenes un pat ar sprāgstvielām aprīkoti ūdensmotocikli. Bezpeļņas pētnieciskā organizācija “Centre for Information Resilience” aplēsusi, ka
Teherāna mēneša laikā spēj arī saražot ap 10 000 lidrobotu.
Šarps norādīja, ka īstermiņā būtu iespējam trīs līdz četru kuģu eskortēšana dienā. Tam būtu nepieciešami septiņi vai astoņi iznīcinātāji gaisa telpas nosegšanai, un viss atkarīgs arī no tā, vai draudus rada mini zemūdenes. Ilgstošai kuģu aizsardzībai vajadzētu vairāk resursu.
Citi eksperti sacīja, ka, pat tad, ja tiktu iznīcināta Irānas spēja palaist ballistiskās raķetes, lidrobotus un peldošās mīnas, kuģus joprojām apdraudētu pašnāvnieku operācijas. Tomēr, ja konflikts turpināsies, nāksies domāt par kuģu eskortu, un šādi plāni jau tiekot veidoti.
Iepriekš Jemenas radikālais islāma grupējums hutieši, par spīti tam, ka tā rīcībā ir daudz mazāks militārais arsenāls nekā Irānai, un neskatoties uz ASV un Eiropas Savienības centieniem sniegt aizsardzību kuģiem, spēja uz teju diviem gadiem apturēt lielāko daļu kustības Bābelmandeba šaurumā, kas savieno Sarkano jūru ar Arābijas jūras Adenas līci. Caur Sarkano jūru kuģi, šķērsojot Suecas kanālu, nonāk Vidusjūrā. Lielākā daļa kuģniecības uzņēmumu joprojām izmanto daudz garāku ceļu, apbraucot Āfriku gar tās dienvidu malu. ES vadītie spēki bijuši daudz veiksmīgāki cīņā ar pirātismu pie Somālijas krastiem, bet tie ir spēki, kas ir daudz sliktāk sagatavoti un aprīkoti nekā IRGC.
AAE un Saūda Arābija centusies meklēt alternatīvus ceļus naftas eksportam, būvējot vairāk cauruļvadu. Tomēr tie pāslaik vēl nedarbojas, un hutiešu 2019.gada uzbrukums Saūda Arābijas cauruļvadam pierādīja, ka arī alternatīvas ir viegli ievainojamas.
Lasiet arī: ASV izdod jaunas vadlīnijas Hormuzas šauruma šķērsošanai pie Irānas
Lasiet arī: Francija nosūta karakuģus uz Vidusjūru; apsver misiju Hormuzas šaurumā