Ņemot vērā, ka aizsalusī jūra apgrūtinājusi prāmju satiksmi uz Igaunijas salām Sāremā un Hījumā, valsts pieņēmusi lēmumu izveidot oficiālu ledus ceļu, lai novērstu riskanto ledus šķērošanu pa pašdarbnieku izveidotajiem ceļiem, raksta “ERR News.”
Igauņi parasti izvairās no ledus ceļu veidošanas, un izmanto prāmju satiksmi, bet šīs ziemas laika apstākļi atstāja valsts otro lielāko salu Hījumā ar ierobežotu piekļuvi pārējai valsts daļai, tādēļ tika nolemts atvēlēt apmēram 120 000 eiro oficiāla ledus ceļa izveidošanai.
Pirms tika atvērts oficiālais ceļš, salu iedzīvotāji jau bija sākuši aizsalušā Soelas šauruma šķērsošanu pa ledu, un februāra sākumā pa ledu pārvietojās desmitiem automašīnu. Lai gan sociālajos tīklos maršruts izskatījās drošs, amatpersonas brīdināja, ka iespaids ir mānīgs. Vēlāk izrādījās, ka saliniekiem, kuri izveidoja ceļu, ir ļoti paveicies. Igaunijas Transporta pārvaldes ceļu nodaļas Rietumu reģiona vadītājs Hanness Vaidla (Hannes Vaidla) pastāstīja, ka lieli ledus ceļa posmi bija tādi, kuros ledus biezums bija zem 20 centimetriem. Tas ir daudz par maz, lai droši šķērsotu aizsalušo jūru.
Tīlīdz bija gūts apstiprinājums oficiāla ceļa izveidei, darbs sākās no Sāremā un Hījumā vienlaicīgi. Inženieri atkārtoti veica urbumus, lai pārliecinātos par ledus biezumu un struktūru un novērtētu drošību. Vaidla piezīmēja, ka sarežģītākās vietās ledus tiek pārbaudīts abās ceļa pusēs, jo esot jāsaprot, kādēļ ledus dažās vietās ir plānāks nekā citur. Viņš uzsvēra, ka veidojot ledus ceļu, kļūdām nav vietas. Līdz šim viss ir noritējis gludi, un Vaidla esot diezgan drošs, ka problēmu nebūs.
Ceļa izveidošanai bijuši nepieciešami simtiem atzīmju, satiksmes kontroles aprīkojuma elementu
un nepieciešama nepārtraukta uzraudzība. “Verston” ceļu apkopes Sāremā apriņķa vadītājs Mareks Kopels (Marek Koppel) pastāstīja, ka vietās, kur parādīsies lielākais plaisas, brigādes ir gatavas izvietot pagaidu tiltus. Viņš piebilda, ka apstākļi no rīta var būt pilnīgi citādāki nekā iepriekšējā dienā.
Visi ledus ceļi ir lietojami īslaicīgi. Vaidla sacīja, ka ir skaidrs – konkrētais maršruts nebūs izmantojams visu ziemu, un plānotāji jau lūkojas pēc alternatīva maršruta, ko izmantot, ja esošais ceļš saplaisās un pa to nevarēs braukt.
Sāremā-Hījumā ledus ceļš oficiāli tika atvērts 8.februāra rītā no Trīgi ostas. Kopels norādīja, ka, izmantojot ledus ceļu, jāievēro stingri noteikumi: nedrīkst izmantot drošības jostas, jāsaglabā 250 metrus liela distance starp automašīnām, un drīkst braukt vai nu ar 10 -25 kilometriem stundā, vai arī ar ātrumu 40 – 70 kilometri stundā. Vaidla brīdināja, ka nedrīkst apstāties blakus automašīnām, kas jau stāv ledus ceļa nomalē.
Ledus ceļš ticis izveidots kā atbilde uz krīzes situāciju, tomēr tā popularitāte raisa jautājumu, vai Igaunija līdzīgos ziemas apstākļos ir gatava atvēlēt budžetā līdzekļus šādu maršrutu uzturēšanai. Vaidla uz jautājumu atbildēja, sakot, ka nedomā, ka valsts sāks iekļaut budžetā finanses ledus ceļam, balstoties uz pašreizējo situāciju. Tomēr viņš piebilda, ka tā ir politika, un tas, kā tiek virzīta politika un politiķi, ir vieds, kā panākt, lai kaut kas notiktu.
Lasiet arī: Sociālo tīklu izaicinājumi – kaitīgi arī igauņiem