Reģionālā sabiedriskā transporta maršrutu tīkls 2027. gadam patlaban plānots esošajā apmērā, aģentūrai LETA norādīja Autotransporta direkcijas (ATD) valdes priekšsēdētājs Jānis Lapiņš.
Viņš norādīja, ka patlaban notiek aktīvs darbs pie maršrutu tīkla 2027. gadam plānošanas, tostarp viens no galvenajiem jautājumiem ir finansējuma apmērs, lai saprastu, cik daudz valsts var atļauties, kā arī notiek diskusijas ar jauno politisko vadību par to, vai sabiedriskajam transportam nākamajā gadā būs papildu finansējums vai nebūs.
“Uz doto brīdi 2027. gadā maršrutu tīklu plānojam esošajā apmērā. Vienlaikus analizējam statistikas datus un skatāmies, kur reisus var maksimāli optimizēt, lai mazinātu izmaksas,” piebilda Lapiņš.
Viņš uzsvēra, ka gala lēmumi vēl nav pieņemti, jo plānošanas daļa visu analizē un veido. “Kā būs skaidrs redzējums, sabiedrība par to tiks informēta, bet plāns ir atstāt maršrutu tīklu esošajā apmērā,” uzsvēra Lapiņš.
Komentējot reģionālo autobusu komercmaršrutu stratēģiju, kuru auditorkompānijai SIA “KPMG Baltics” bija jāizstrādā līdz šā gada februāra beigām, Lapiņš sacīja, ka termiņš ir pagājis un ATD nav apmierināta ar stratēģijas kvalitāti, tādēļ ATD ir iesniegusi komentārus un priekšlikumus, kas stratēģijā ir jāuzlabo un jāmaina.
Tāpat viņš atzina, ka komercmaršruti pēc būtības vienā dienā neaizvietos sabiedrisko transportu, tādēļ tas ir vidēja vai ilgtermiņa plāns.
“Tas ir stratēģisks lēmums, kas, visdrīzāk, nenotiks ar 2027. gadu, bet ar nākamo periodu – 2028., 2029. vai pat 2030. gadu, jo tad ir jāpārkārto viss maršrutu tīkls, lai tajā pienācīgi integrētu komercmaršrutus,” viņš piebilda.
Lapiņš uzsvēra, ka valstiskā līmenī būs jāpieņem lēmums, kādi ir komercmaršruti, jo tiem ir dažādi veidi, kā tos izmantot. “Uzņēmēja interesēs vienmēr būs nopelnīt, bet valsts interesēs – nodrošināt pēc iespējas plašāku maršrutu tīklu sabiedrībai. Tās ir divas lietas, kas ir jāsabalansē,” piebilda Lapiņš.
Komercmaršrutu stratēģiju plānots uzlabot līdz jūlija beigām.
LETA jau ziņoja, ka autobusu komerciālo maršrutu stratēģiju par 30 000 eiro bez pievienotās vērtības nodokļa (PVN) izstrādās “KPMG Baltics”.
Stratēģijas mērķis ir noteikt komerciālo maršrutu tīkla attīstības principus, kritērijus maršrutu atklāšanai, finansiālo ilgtspēju, pakalpojumu kvalitāti un regulējumu, lai veicinātu efektīvus, pieprasījumam atbilstošus un konkurētspējīgus sabiedriskā transporta reģionālos maršrutus, kuri darbojas uz komerciāliem principiem, uzsver direkcijā.
Pēc stratēģijas izstrādes un iegūtajiem rezultātiem ATD varēs precīzāk definēt nepieciešamos grozījumus normatīvos, kā arī komerciālo maršrutu iekļaušanos kopējā reģionālās nozīmes maršrutu tīkla nodrošināšanā, lai veicinātu iedzīvotāju mobilitātes iespējas.
LETA jau ziņoja, ka reģionālais sabiedriskā transporta maršrutu tīkls 2026. gadā plānots 73,76 miljonu kilometru apmērā, kas ir par aptuveni 400 000 kilometru jeb 0,5% mazāk nekā 2025. gadā.
Tostarp maršrutu tīkls ar autobusiem plānots 65,685 miljonu kilometru apmērā, kas ir par 0,7% mazāk nekā gadu iepriekš, savukārt maršrutu tīkls ar vilcieniem prognozēts 8,078 miljonu kilometru apmērā, kas ir par 0,4% vairāk nekā gadu iepriekš.
2025. gada rudenī Sabiedriskā transporta padome apstiprināja reģionālā sabiedriskā transporta maršrutu tīkla prognozi 2026. gadam, taču, ņemot vērā to, ka maršrutu tīkla optimizācija 2026. gadam tika atlikta, bija nepieciešams tīkla prognozi apstiprināt jaunā redakcijā.
Apturētais plāns paredzēja, ka dotētais reģionālās nozīmes autobusu maršrutu tīkls 2026. gadā būtu 56,145 miljonu kilometru apmērā, kas ir par 11,06 miljoniem kilometru jeb 16% mazāk nekā prognozēts 2025. gadā.
ATD ir vienotas valsts politikas realizētāja starptautisko pārvadājumu jomā, autotransporta komercpārvadājumu uzņēmējdarbības licencēšanā, kā arī sabiedriskā transporta plānošanā.