Eiropas Komisija jaunajās vadlīnijās bloka transporta un tūrisma sektoriem iezīmējusi punktu, ka lidsabiedrības nedrīkst pieaugošu degvielas izmaksu dēļ pēc biļešu pārdošanas paaugstināt to cenu vai atteikties izmaksāt kompensācijas par atceltiem lidojumiem.
Jaunie noteikumi pieņemti, atbildot uz degvielas piegādes ķēžu traucējumiem, un vairāku jūras un gaisa satiksmes maršrutu slēgšanu. EK pārstāve Anna Kaisa Itkonena (Anna-Kaisa Itkonen) 8.maijā sacīja, ka jaunās vadlīnijas vērstas uz Eeiropas Savienības transporta un tūrisma sektoru atbalstu laikā, kad Tuvajos Austrumos norisinās militāra krīze, un tajās galvenā uzmanība pievērsta aviācijai.
Tomēr vadlīnijas runā ne tikai par atbalstu, bet arī skaidro jau spēkā esošos noteikumus saistībā ar pasažieru tiesībām, degvielas uzpildīšanu, piemaksām par degvielu un sabiedriskajiem pakalpojumiem.
Vācijas lidsabiedrība “Lufthansa” uz laiku lidz oktobra beigām jau atcēlusi vairāk nekā 20 000 īso lidojumu, tā cerot ietaupīt vairāk nekā 40 000 tonnu degvielas. Arī citas lidsabiedrības pieņēmušas līdzīgus lēmumus.
Konsultāciju uzņēmums “Energy Aspects” lēš, ka gadījumā, ja Hormuza šaurums netiks atvērts, šajā ceturksnī Eiropas aviācijas degvielas krājumi ik dienu saruks par 230 000 barelu. Tomēr
EK norādījusi, ka lidsabiedrības lidojumus atceļ galvenokārt degvielas cenu dēļ, nevis tāpēc, ka tās trūkst.
Līdz ar to, lidsabiedrības drīkstēs neizmaksāt kompensācijas tikai tad, ja lidojumi būs atcelti reāla degvielas trūkuma dēļ, nevis tāpēc, ka kāpusi tās cena. Lidsabiedrībām arī jāpkaļaujas ES noteikumiem par lidojumu atcelšanu, kas nozīmē, ka laicīgi jainformē pasažieri, un jāpiedāvā cits lidojums vai alternatīvas pārvietošanās iespējas.
Komisija brīdināja lidsabiedrības, ka nedrīkst mainīt biļešu cenu, kad tās jau iegādātas, un prasīt piemaksu – tā, saskaņā ar ES likumiem, ir negodīga komercprakse.
Vadlīnijas paredz, ka tūroperatori var bez ceļotāju piekrišanas līdz 8% paaugstināt ceļojuma paketes cenu, ja tas atrunāts līgumā, un ir tieši saistīts ar degvielas cenu pieaugumu. Ja cenas paaugstinājums pārsniedz 8%, ceļotājs drīkst lauzt līgumu bez soda naudas piemērošanas.
EK piekritusi atļaut lidsabiedrībām izmantot arī Jet-A aviācijas degvielu, kas parasti tiek lietota ASV un atšķiras no Eiropas standarta Jet-A1.
Visu rakstu angļu valodā lasiet šeit: https://www.lrt.lt/en/news-in-english/19/2926167/eu-guidelines-airlines-can-t-raise-ticket-prices-after-sale-or-refuse-compensations